创新管理：巴西航空工业公司案例研究

rubayakhan99

大多数公司的消亡不是因为他们做错了事，而是因为他们做正确的事太久了。”伊夫·多兹

d教授
工商管理博士
美洲区院长

乔治·伊士曼发明了胶卷、便携式相机和业余摄影行业。伊士曼柯达成立于年，其口号是“您按下按钮，剩下的由我们来做”，伊士曼柯达在该行业占据了一个世纪的主导地位。

到世纪年代末，该公司控制了美国的电影市场以及的相机市场），并在全球拥有员工年，工程师向柯达董事会提交了数码相机的原型胶卷是公司的主要业务，因此该项目被柯达搁置。当他们意识到自己的错误时，为时已晚。几年之内，胶卷几乎消失了。进入数码摄影新市场的尝试并未成功，

柯达于年申请破产。世纪年代初，巴西政府于年 加拿大 Whatsapp 数据 成立的巴西航空工业公司生产飞机像“d”一样，也面临着一些困难，


导致其濒临崩溃。从巴西航空工业公司成立到年，奥齐雷斯·席尔瓦一直担任巴西航空工业公司总裁，他回来领导了该公司于年完成的私有化进程。年，巴西航空工业公司成为巴西航空工业公司的私有化领导者。世界第四大飞机制造商收入亿美元），领先于波音、空客和庞巴迪，）。为什么会出现一些公司成功……而另一些公司倒闭？主要原因是除其他外，这可能是一个创新问题。



创新有多种“类型”。哈佛大学商学院的克莱顿··克里斯滕森）是全球大公司创新的典范，他在他的著作创新者的困境）中介绍了两个关键概念：颠覆性创新和创新者的困境。颠覆性创新彻底颠覆了特定市场。颠覆性技术最初创造出性能较差的产品，但同时提供其他价值属性。这些新属性吸引了新客户并创造了新市场，但老牌公司很少注意到这些机会。换句话说，管理良好的公司会因失去创新和创造新产品或市场的机会而崩溃。

使公司成功的品质也使其面临风险。面临颠覆性技术变革的公司的成功和失败的标准来自于良好的管理决策——这就是“创新者的困境”。例如，柯达的经理们采取行动保护他们的业务，但未能察觉到变化的迹象，直到为时已晚。

问题是，企业需要持续增长的利润，而颠覆性技术最初只能提供微薄的利润，而且没有吸引力。当颠覆性技术看起来很有吸引力时，就为时已晚了。反应更快的竞争对手已经占领了市场并获得了巨大的先发优势。